CTIF suit en continu les actualités liées au plan de relance mis en place par le gouvernement pour soutenir l’industrie. Voici ce qui est à retenir à fin décembre :

• Signature de l’avenant au contrat de filière du CSF des Industriels de la mer 

L’avenant au contrat initial de filière du CSF des Industriels de la mer, intégrant les quatre nouveaux enjeux du plan France Relance soulevés par la crise (transition écologique, compétitivité/souveraineté, cohésion, relations donneurs d’ordre/sous-traitants) a été signé le 8 décembre dernier. Ont été également annoncés à cette occasion:

• 7 premiers lauréats de l’AMI CORIMER 2020, représentant environ 27 M€ d’aides pour un investissement total de 50 M€, l’instruction de 2 autres projets restant à finaliser,
• le lancement de l’AMI CORIMER 2022 ouvert jusqu’au 29 mars 2022,
• et la création d’une cellule d’orientation des petits projets d’innovation maritime (COPI2S ) inférieurs aux seuils des dispositifs considérés par le CORIMER (2 M€ pour un projet mono-partenaire PME ou ETI, 4 M€ pour un projet en consortium) ; COPI2S permet de conseiller les porteurs sur les dispositifs pertinents, via une procédure de soumission simplifiée.

Sept orientations stratégiques de la filière des Industriels de la mer sont ainsi définies, dont les quatre priorités initialement déclinées dans le contrat de 2018 : une R&D repensée et redynamisée autour du CORIMER, la transformation numérique des entreprises, l’anticipation des besoins en compétences et volume d’emplois et l’internationalisation et le développement à l’export des entreprises.

Trois nouvelles thématiques complètent le CSF : la décarbonation des usages et procédés industriels ; la production, le transport et l’utilisation de l’hydrogène renouvelable en mer; une filière souveraine, résiliente et solidaire, avec des sujets d’attention sur l’achat responsable au sein de la filière et la promotion de sa compétitivité hors-prix.

Les quatre axes de la feuille de route R&D de la filière confirmée/révisée décembre 2021 sont les suivants :

1. « Nouveaux matériaux et chantier/usine intelligente – les technologies de fabrication dans les Industries de la mer » (Smart Yard) 

Pour chaque phase du cycle de vie délimitant le périmètre de la feuille de route Smart Yard, les technologies de fabrication correspondantes sont sous-divisées en 4 axes technologiques, comme l’illustre la figure « Phases du cycle de vie et axes technologiques Smart Yard » (source feuille de route Smart Yard décembre 2021).

Pour chacun des axes, des problématiques nécessitant des travaux de R&D sont présentées à titre d’exemple, de façon non exhaustive. Ainsi, l’axe technologique 4 « Matériaux et Nouveaux Procédés » identifie le besoin de lever de nombreux verrous technologiques pour permettre de choisir le bon matériau et le bon procédé de transformation en fonction de l’application. Sont ainsi cités le développement d’alliages plus performants, de procédés plus efficaces pour positionner la matière là où il faut (fabrication additive)ou de procédés moins énergivores.

2. « Bateaux intelligents et systèmes autonomes » (Smart Ship)
3. « Energies et propulsion – Décarbonation et navires écologiques » (Green Ship)
4. « Industrie offshore de nouvelle génération » (Nex-gen offshore industriels)

Parmi les nouvelles orientations du CSF, on retiendra notamment les actions suivantes:

• Décarboner les activités maritimes, portuaires et industrielles

Volet usages : La feuille de route « Green Ship » révisée donne un cap aux efforts de R&D requis. Au-delà de ces activités R&D, se pose la question du déploiement et de l’accélération de la maturation industrielle et économique de ces solutions. Une réflexion Etat-filière est en cours pour accompagner au mieux la construction et l’acquisition de navires décarbonés (10 à 20% de surcoût) conformes aux nouvelles exigences règlementaires.

Volet procédés : L’enjeu est d’identifier les activités les plus émettrices de CO₂ et d’établir un bilan des émissions produites, puis d’explorer les leviers de décarbonation possibles, tels que le fonctionnement des sites, les techniques de fabrication, le type d’énergie utilisée, les mesures d’efficacité énergétique mises en place ou le choix des matériaux (acier bas-carbone, plastiques biosourcés, pratiques liées à l’économie circulaire), s’appuyant notamment sur la feuille de route Smart Yard. A terme, une feuille de route de décarbonation des activités des Industriels de la mer à l’horizon 2030 sera produite.

Déconstruction et économie circulaire : La filière est un acteur potentiel important du recyclage des matériaux issus de la déconstruction, en particulier des navires civils ou militaires et des bateaux de plaisance, et demain des vecteurs de production de l’énergie en mer. Elle doit poursuivre son travail d’identification des besoins en termes de recyclage des matériaux (après 2 ans d’activité, 3 200 bateaux ont été déconstruits par 23 centres actuellement agréés).

• Accompagner l’émergence de l’hydrogène en lien avec les énergies marines renouvelables: en parallèle de l’objectif de déploiement de 6,5 GW d’électrolyseurs et de production de 600 000 tonnes d’hydrogène d’ici 2030, la multiplication des projets d’éoliennes en mer, portés par une réduction continue des coûts, va encore augmenter avec le lancement de 1 GW de nouveaux projets éoliens en mer par an.

Dans ce contexte, les industriels de la mer proposent d’étudier les conditions de développement de l’hydrogène issu des énergies renouvelables (éolien en particulier), ainsi que ses débouchés dans le secteur maritime, en définissant une feuille de route pour sa production et son usage pour le transport maritime, identifiant des modèles d’affaires compétitifs et élaborant des projets soumis au CORIMER.

L’AMI CORIMER 2022 reprend les quatre axes technologiques de la feuille de route R&D mentionnée ci-dessus. Opéré par Bpifrance, l’Appel à Manifestation d’Intérêt vise à soutenir des projets de R&D de rupture ou structurants pour la filière, si possible s’appuyant sur une approche multi-filières,  portés par des entreprises de la filière (quelle que soit leur taille, seules ou en consortium), depuis les phases de R&D industrielle jusqu’à la démonstration échelle 1 plus aval. Selon leur profil, les projets proposés seront orientés soit vers le volet structurel du PIA4, soit vers son volet dirigé.

Chiffres clés de la filière (source dossier de presse CSF CNI 08/12/2021).

• Renforcement du dispositif Territoires d’Industrie pour la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur

Un financement supplémentaire de 16 M€ a été versé conjointement par l’Etat et la Région PACA pour contribuer davantage au dispositif. Celui-ci a déjà permis de soutenir 132 entreprises à hauteur de 54 M€. Les projets lauréats représentent près de 350 M€ d’investissements industriels et devraient créer 1 500 emplois industriels.

N’hésitez pas à nous solliciter pour plus d’informations.
Contact : Laurence Rimoux, Responsable Projets collaboratifs CTIF.