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La deuxième vie des traverses ferroviaires

75 000 ! C’est le nombre de traverses en béton déposées lors des travaux de renouvellement de voies de la LGV Nantes – Angers entre les communes de Sainte-Luce-sur-Loire et Montrelais. Transportées par l’entreprise de travaux Colas Rail depuis la base arrière du chantier jusqu’à une plateforme de dépôt située dans la zone industrielle nantaise de Cheviré, ces traverses attendent d’être concassées en granulat de béton 0/50 mm par une machine bien connue des spécialistes en mines et carrières : un concasseur à percussion Giporec R130C Special. « Spécial car il a été construit spécifiquement pour traiter de façon sélective le béton et l’acier des traverses ferroviaires », explique Josselin Jannee, gérant de l’entreprise de concassage et criblage de matériaux ACJ TP qui a remporté ce marché de valorisation matière SNCF Réseau.

Pour être en mesure de séparer proprement et sans risque de bourrage des traverses constitué de deux blocs de béton réunis par une cornière en acier (0,8 cm d’épaisseur et 5,5 cm de côté), la machine requiert des caractéristiques bien particulières. C’est Christophe Castaldo, le P-DG du Groupe Garonne spécialisé en vente et location de matériel de concassage-criblage et distributeur exclusif de la marque suisse Gipo en France qui en parle le mieux. « Tout d’abord, le concasseur de notre client ACJ TP, le premier de ce type en activité en France, présente un overband (électroaimant) ayant la même largeur que le tapis d’évacuation (1 600 mm). Mais surtout, il est placé dans l’axe de la bande et non pas perpendiculairement à celle-ci comme c’est le cas généralement ». Un deuxième tapis d’évacuation orientable et placé latéralement permet quant à lui de transporter les granulats 0/50 mm débarrassés de toute la ferraille (celles-ci sont recyclées en aciérie ou fonderie) vers un cribleur qui générera un produit propre de type 0/31,5 mm directement valorisable par les entreprises de terrassement.

[Constructioncayola.com, 04/2017]

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