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Fevrier 2016-TECHNOLOGIE

ALLIAGE NON-FERREUX

  • Pièces corroyées Al assemblées à des pièces moulées Al
  • Nouveaux agents d’affinage pour de meilleures caractéristiques mécaniques des pièces de moteur en aluminium coulées en moule sable

ALLIAGES FERREUX

  • Précipitations du graphite dans les alliages Fe-C-Si
  • Fontes ADI : stabilité de l’austénite en-dessous de zéro degré

ENERGIE

  • Un four de fusion à haute efficacité énergétique
  • Nouveau guide sur l’évaluation de l’efficacité énergétique des pompes et des systèmes de pompage

AUTOMOBILE

  • Emploi d’un alliage très résistant AlCu pour la fabrication de culasses
  • Faible augmentation de la part de l’électrique d’ici 2020

Veille stratégique

Technologie

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Sommaire

ALLIAGES NON-FERREUX

Pièces corroyées Al assemblées à des pièces moulées Al

Dans le cadre d’un projet conduit sous l’égide de l’Association allemande de la Recherche, la possibilité d’assembler des alliages d’aluminium corroyés de la famille 2xxx et 5xxx à des pièces en alliage AlSi9Cu3(Fe) coulées sous pression a été étudiée.

[Giesserei, 09/07/2015, p. 46-53]
Service lecteur : 59493

Nouveaux agents d’affinage pour de meilleures caractéristiques mécaniques des pièces de moteur en aluminium coulées en moule sable

Les sociétés ESI, Jaguar Land Rover, Grainger & Worall et l’Université Brunel (Grande-Bretagne) ont réalisé des essais de coulée et des simulations pour tester un nouvel agent d’affinage du grain (à base de Nb-B) des alliages AlSi destinés à la coulée en moule sable de pièces de moteurs automobiles.

[Giesserei, 01/09/2015, p. 42-51]
Service lecteur : 59525

ALLIAGES FERREUX

Précipitations du graphite dans les alliages Fe-C-Si

Une étude a été conduite à l’Université Technique de Freiberg (Allemagne) avec comme objectif : développer un modèle pour quantifier et décrire en continu la structure du graphite dans les fontes à graphite lamellaire.

[Giesserei, 02/06/2015, p. 102-108]
Service lecteur : 59489

Fontes ADI : stabilité de l’austénite en-dessous de zéro degré

Des chercheurs espagnols ont étudié la stabilité de l’austénite d’éprouvettes en fonte GS à trempe étagée bainitique (Fontes ADI) entre -20 et – 175 °C. Ces tests ont révélé une forte dégradation des propriétés mécaniques.

[Foundry Trade Journal, 03/2015, N° 3722, p. 58-62]
Service lecteur : 59278

ENERGIE

Un four de fusion à haute efficacité énergétique

Un four de fusion à haute efficacité énergétique

Le nouveau four de fusion BigStruc de la société StrikoWestofen est caractérisé entre autres par la taille de ses charges qui peuvent atteindre 2,5 m2, par son système de collecte de fumées dit « Hot gas baffle » à fermeture automatisée, et par son système de contrôle du niveau de remplissage des charges par laser 3D.

[Foundry Trade Journal, 10/2015, p. 278]
Service lecteur : 59635

Nouveau guide sur l’évaluation de l’efficacité énergétique des pompes et des systèmes de pompage

Nouveau guide efficacité énergétique

Le guide « Assessing the Energy Efficiency of Pumps and Pumps Units : Background and Methodology », sur l’évaluation de l’efficacité énergétique des pompes et des systèmes de pompage, est disponible en anglais (www.europump.net). Rédigé par le professeur Bernd Stoffel de l’Université de Darmstadt, ce manuel de référence est basé sur les travaux financés par Europump (l’association européenne des fabricants de pompes qui regroupe les associations nationales dont Profluid). Au sommaire : le contexte réglementaire, la méthode de calcul de l’index minimum d’efficacité énergétique (MEI), le modèle semi-analytique basé à la fois sur des calculs mathématiques et des essais.

[www.europump.net, 12/2015, 136 pages]
Service lecteur : 59713

AUTOMOBILE

Emploi d’un alliage très résistant AlCu pour la fabrication de culasses

La société Nemak a développé un nouvel alliage AlCu7ZrMn offrant entre autres une meilleure résistance à hautes températures que l’alliage AlSi7Cu0,5Mg destiné à fabrication de culasses automobiles.

[Giesserei, 01/09/2015, p. 34-41]
Service lecteur : 59524

Faible augmentation de la part de l’électrique d’ici 2020

Evolution moteurs

Selon des statistiques allemandes, le nombre de véhicules électriques n’augmenterait que de 3 millions d’ici 2020 alors que le nombre de moteurs à combustion interne équiperaient 30 millions (voire plus de 100 millions) de véhicules d’ici à 2020.

[International Foundry Research, 2015]
Service lecteur : 59429

ContactChristine Colliard


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